Fabricante: New Balance
O New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 é um tênis neutro de corrida para estrada, com placa de carbono e foco em longões e treinos de ritmo sustentado. Sua proposta é oferecer proteção para acumular volume na preparação para meia maratona e maratona, com uma plataforma estável e transições que favorecem uma passada mais contínua.
Em relação ao antecessor, recebeu uma nova mistura de espuma FuelCell, placa bifurcada e cabedal FANTOMFIT mais fino. A experiência ficou mais firme e orientada à velocidade, mas não necessariamente mais agradável nos trotes lentos. O ajuste baixo sobre os dedos e o peso ainda relativamente alto são os principais pontos a considerar antes da compra.
Média Geral
3 especialistas: 87 / 100
Menor preço hoje
R$ 1.156,49
na Centauro
R$ 1.599,99 −28%
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Terreno
Estrada
Pisada
Neutra
Uso
Treino
Peso
Masculino: 258g
Feminino: 210g
Altura Calcanhar
Mas: 40mm
Drop
Masculino: 7,3mm
Preço Sugerido
—
A partir de R$ 1.156,49 em 1 loja
Seu número
Centauro
4 cores · tamanhos 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42
R$ 1.599,99 −28%
R$ 1.156,49
Preços e disponibilidade informados pelas lojas em 15/10/2026 às 09:27; podem mudar. O Guia Tênis pode receber uma comissão pelas compras feitas por estes links, sem custo para você.
Proteção nos longões
A entressola oferece amortecimento e conforto para acumular volume, especialmente em longões com ritmo sustentado. É uma opção para preparar meia maratona e maratona sem priorizar apenas velocidade máxima.
Estabilidade
A plataforma larga e a rigidez da placa ajudam a controlar movimentos laterais. O resultado é uma passada estável para um tênis alto, embora ele continue sendo um modelo neutro.
Ritmo sustentado
A geometria facilita manter o ritmo e fazer progressões nos longões. Também permite treinos de limiar e intervalados, ainda que a resposta não alcance a das alternativas mais voltadas ao desempenho.
Aderência
A borracha nas áreas de maior contato oferece tração confiável em superfícies pavimentadas. A segurança também aparece nos relatos de uso em concreto e asfalto molhados.
Espaço nos dedos
A frente afunila e tem pouco espaço vertical, podendo pressionar dedos e unhas. Há relatos de dor e bolhas, o que exige atenção especial de quem tem pés largos ou dedos sensíveis.
Peso e resposta
Amostras no US 9 masculino pesaram 264 e 266 g. O peso e o retorno de energia ficam atrás de opções mais voltadas à velocidade, limitando o apelo para tiros rápidos.
Rigidez
A placa e a geometria podem deixar a passada pouco natural em trotes de recuperação. Alguns corredores também precisam de adaptação antes de se sentir confortáveis com o comportamento do tênis.
Partes vulneráveis
A resistência do cabedal é um ponto fraco, e a espuma exposta no mediopé fica mais vulnerável ao desgaste. O canal inferior também pode prender pequenas pedras durante a corrida.
Mais positivo
Via: Running Shoes Guru
Avalia como excelente atualização e treinador de velocidade versátil, especialmente bom em longões acelerados. Elogia estabilidade, ventilação e facilidade para aumentar o ritmo, mas aponta peso ainda alto, ajuste estreito e retorno de energia abaixo dos melhores.
Mais negativo
Via: Believe in the Run
Recomenda para preparação de maratona e longões, destacando proteção das pernas, conforto e estabilidade. Os avaliadores gostaram mais após adaptação inicial; Meaghan aprovou o ajuste, enquanto Thomas sofreu bolha no dedão e pede cuidado com o encaixe.
Outras avaliações
Via: RunRepeat
Considera esta a melhor versão da linha, com ótima estabilidade, aderência e evolução no retorno de energia. Recomenda para preparação de maratona, mas ressalta peso elevado, resposta inferior à de espumas integralmente PEBA e fragilidade do cabedal.
O cabedal usa mesh projetado com FANTOMFIT e reforços sem costura para segurar o pé. A lingueta é presa lateralmente e o colar tem acolchoamento. O tecido apresenta pouca elasticidade, o que limita a acomodação de dedos mais volumosos.
A espuma FuelCell mistura PEBA e EVA e trabalha com a placa de carbono Energy Arc, agora bifurcada. Um canal aberto no retropé e mediopé integra essa construção, enquanto o antepé concentra mais espuma. A curvatura frontal ajuda a conduzir a passada.
A borracha cobre principalmente as áreas de contato do calcanhar e antepé. O centro mantém espuma e placa expostas, reduzindo a quantidade de material. A aderência é confiável no asfalto, inclusive molhado, mas o recorte central pode reter pedrinhas.
FuelCell: espuma da entressola que, nesta versão, combina PEBA e EVA. Entrega amortecimento para longões e uma sensação mais firme que a do antecessor, sem o mesmo retorno de energia das melhores alternativas voltadas ao desempenho.
Energy Arc: sistema que combina placa de carbono e um canal inferior na entressola. A placa bifurcada busca permitir alguma flexibilidade, enquanto a construção contribui para as transições e a estabilidade da plataforma.
FANTOMFIT: construção do cabedal com reforços sem costura para ajudar na fixação do pé. Trabalha com o mesh projetado, a lingueta presa lateralmente e o colar acolchoado para equilibrar suporte e conforto.
O solado apresentou pouco desgaste nos períodos iniciais de uso relatados. Isso não elimina as ressalvas sobre a resistência do cabedal e a vulnerabilidade da espuma exposta, nem permite estabelecer uma quilometragem de vida útil.
O amortecimento prioriza proteção em treinos longos, com sensação mais firme que a versão anterior, especialmente no antepé. A plataforma oferece conforto para acumular volume, mas não entrega a resposta mais elástica entre os tênis de treino avançados.
A placa bifurcada permite alguma flexibilidade, mas o conjunto continua rígido. O rocker, a curvatura da entressola que facilita a passagem para a frente, ajuda nas transições, embora possa tornar trotes muito lentos menos naturais.
O cabedal ficou mais fino e ventilado que o do antecessor, com aberturas sobre os dedos e painéis laterais mais leves. A ventilação varia de moderada a boa nas avaliações, sem consenso de desempenho excepcional para dias quentes.
A borracha proporciona contato seguro com asfalto e concreto, incluindo superfícies molhadas. É um ponto positivo para treinos de rua, mas o canal central pode prender pequenas pedras e deixa parte da entressola exposta.
Indicado para corredores neutros que procuram proteção e estabilidade em longões e treinos sustentados de preparação para meia maratona ou maratona. Pode servir em provas para quem privilegia conforto, mas não é a primeira opção para leveza extrema.
O SC Trainer v3 ocupa o espaço dos tênis de treino com placa que acompanham a preparação para provas longas. Seu principal mérito está em combinar proteção e estabilidade para acumular quilômetros, sobretudo quando o longão inclui blocos em ritmo de prova. A plataforma larga ajuda a manter a passada controlada, sem transformar o modelo em um tênis de controle de pronação.
O drop, diferença de altura entre calcanhar e antepé, é anunciado como 6 mm. O RunRepeat mediu 36,8 mm no calcanhar e 29,5 mm no antepé, chegando a 7,3 mm de drop; a RTINGS encontrou 38,4 mm no calcanhar e 8,3 mm de drop. No peso, há referência anunciada de 271 g no US 9 masculino e amostras de 264 e 266 g nessa numeração.
A atualização trouxe uma nova mistura de FuelCell, placa bifurcada e cabedal FANTOMFIT. O canal inferior deixou de avançar pelo antepé, aumentando a quantidade de espuma nessa região. A frente ficou mais firme, e o rocker começa mais tarde que no v2.
Na corrida, essas mudanças favorecem uma experiência mais orientada a ritmo sustentado e progressões. O tênis permite acelerar, mas não tem a resposta mais viva da categoria. Em trotes de recuperação, a rigidez pode incomodar. Alguns corredores relatam uma adaptação inicial antes de aproveitar melhor o conjunto, inclusive em longões com blocos mais rápidos.
O comprimento costuma funcionar na numeração habitual, mas isso não garante espaço suficiente na frente. O cabedal tem pouca elasticidade, o teto sobre os dedos é baixo e a ponta afunila. Há relatos de pressão dolorosa nas unhas e de bolha causada pelo deslocamento do pé para a frente.
Para pés largos ou dedos sensíveis, experimentar antes de comprar é especialmente importante. Subir meio número pode aliviar a pressão, mas também acrescenta comprimento: não é uma solução universal. A fixação de calcanhar e mediopé é boa, embora alguns corredores precisem ajustar melhor os cadarços. No calor, o mesh mais fino representa uma evolução, sem unanimidade sobre ventilação excepcional.
Os relatos iniciais indicam pouco desgaste do solado, inclusive nas áreas de espuma exposta. Ainda assim, a resistência do cabedal merece atenção, e o mediopé descoberto é mais vulnerável. A aderência no asfalto molhado é um ponto positivo; o canal que pode prender pedras é a contrapartida.
O Saucony Endorphin Speed 4 e o PUMA Deviate NITRO 3 são alternativas para quem procura mais resposta em treinos rápidos. O ASICS Superblast 2 disputa o espaço dos longões e treinos variados com maior elasticidade de resposta. Já o Mizuno Neo Vista faz mais sentido para quem coloca maciez e conforto em ritmos tranquilos acima da firmeza desta versão.
O New Balance FuelCell SuperComp Trainer v3 vale a pena para quem quer um parceiro estável e protetor na preparação para meia maratona ou maratona, principalmente em longões sustentados. Também pode atender em provas quando conforto importa mais que velocidade máxima.
Não é a escolha mais convincente para recuperação lenta, tiros muito rápidos ou pés que precisam de bastante espaço nos dedos. A compra faz mais sentido quando o ajuste funciona e a prioridade é acumular volume com estabilidade, não obter o menor peso ou a maior propulsão.
O SC Trainer v2 oferecia uma experiência mais suave em ritmos lentos que a versão atual. Seu canal inferior avançava pelo antepé, e a geometria mantinha os dedos mais elevados, com início mais antecipado do rocker.
O v3 mudou a mistura da espuma, adotou placa bifurcada e cabedal FANTOMFIT mais fino e ventilado. Também concentrou mais espuma no antepé, tornando a passada mais firme e orientada à velocidade. A atualização favorece treinos sustentados, mas pode desagradar quem valorizava a suavidade do v2 para correr devagar.
